1. 해양 운송에 대한 불법 복제의 영향

일본은 국제 무역의 99% (수입 및 수출)의 해양 운송에 의존합니다. 이러한 이유로, 에너지 안보를 포함한 일본의 경제 번영에 바다 레인의 안보를 보장하는 것이 매우 중요합니다.

전 세계 여러 나라에서 온 약 20,000 대의 척이 아덴 만, 홍해, 수에즈 운하 및 지중해를 통해 매년 약 2,000 대의 선박을 통과하며 그 중 약 2,000 명이 일본 계열입니다. 또한 매년 페르시아만 안팎으로 3,400 개의 일본 계열 선박이 항해하며 원유 유조선과 다른 선박은 소말리아 해적의 위협에 노출되어 활동 영역을 확장합니다.

일본은 IT 수입이 수입하는 모든 원유의 88%에 대해 중동에 의존합니다. 원유 유조선은 속도가 느리고 갑판이 낮기 때문에 불법 복제를 쉽게 대상으로합니다.

전 세계 일본에서 수출 된 자동차의 3 분의 1은 소말리아, 아덴 만 및 인도양의 물을 통과합니다. 이 배들 이이 물을 피하고 아프리카 대륙의 가장 남쪽 끝에 위치한 남아프리카 공화국의 선한 희망 망토 주변에서 우회한다면 6 ~ 10 일이 더 걸리며 연료와 기타 비용이 크게 증가합니다. 자동차 운송 업체와 컨테이너의 우회는 제품 배달을 지연시키고 제조업체가 생산 계획을 역전 시키도록 강제한다는 우려가 있습니다. 불법 복제의 위협으로 인해, 예정된 서비스를 중단하거나 소말리아, 아덴 만, 인도양의 해역에 선박 할당을 취소하고 경제적 손실과 그러한 취소로 인한 상업적 권리 상실도 간과 할 수 없습니다. 반면, 소말리아와 아덴 만에서 물을 항해하는 추가 보험료, 경비원을위한 계약 등을 지불해야합니다.

BAMCO (Baltic and International Maritime Council)의 설문 조사에 따르면, 불법 복제를 통제하기 위해 그러한 조치를 취함으로써 발생하는 전 세계 비용은 120 억 달러 (약 9,700 억 : 2010)로 추정됩니다.

2. 점점 더 심각한 불법 복제 문제

(1) 실제 불법 복제 상태

불법 복제^#1는 선박, 부동산 및 사람에게 해를 끼치는 범죄 행위이며, 로켓 발사기와 자동 소총으로 무장 한 소말리아 해적은 여러 나라의 선박을 공격하고 수십만 엔의 길이를 요구합니다. 그들은 체계적으로 조직화 된 폭력 범죄자 그룹입니다.

그들은 또한 어머니 배로 압수 한 배를 사용하여 활동 영역을 확장하고 있으며, 이는 국제 무역에 큰 위협을줍니다.

(2) 소말리아, 아덴 만 및 인도양에서 해수의 현재 상태

아프리카의 뿔로 알려진 소말리아는 임시 정부를 가지고 있지만, 정부는 여전히 약한 상태로 유지되기 때문에 거의 무정부 상태에 있으므로 해적을 통제하지 않은 상태로 남겨두고 있습니다. 심각한 기근과 중요한 경제 상황으로 인해 정부는 충분한 식량을 확보 할 수 없습니다. 이러한 불법 복제 문제를 조기에 해결하기는 어렵고 해결책에 도달하는 데 시간이 오래 걸릴 우려가 있습니다.

아덴 만은 280,000 평방 킬로미터의 면적을 차지하고 약 900 킬로미터 동안 확장되는 방대한 물의 뻗어 있으며, 해적의 활동을 완전히 포함하는 것은 매우 어렵습니다. 또한 소말리아 해적은 아직 순찰에 의해 덮여 있지 않은 인도양으로의 활동 영역을 확장하고 있으며, 이로 인해 배가이 물에서 항해 할 때 가장 짧은 경로를 취하는 것을 막았습니다.

이 배경에서 일본의 제휴 화물선, 원유 유조선 및 기타 선박은 소말리아, 아덴 만, 홍해 및 인도양 및 인도양의 일부 인물에서 해적에서 해적들에 의해 공격을 받았습니다.

2008 년 이후 세계의 불법 복제 사례의 수는 빠르게 성장했습니다. 이는 말라카 해협과 같은 동남아시아 해역의 불법 복제가 지속적으로 증가했기 때문입니다. 2010 년, 소말리아 해적은 세계 445 건의 불법 복제 사건 중 219 명을 사상 최고치로 담당했습니다. 2011 년 상반기 (1 월에서 6 월) 에서이 수는 163, 1.5 배에 달했습니다. 2011 년 9 월 2 일까지 23 척의 선박이 압수되었고 349 명의 승무원이 인질로 잡혔습니다.

선박 승무원의 일부 국가는 아덴 만과 인도양을 위험한 물로 고려할 때 선박 운영자들이 소총을 보호하기 위해 적극적으로 대리자를 배치하지 않으면 해적 감염된 물에서 배를 제공하지 않도록 선원들에게 해적을 부여하지 않도록 권장하려고합니다. 이러한 상황에서, 선주 및 기타 조직의 국제 협회는 유엔에 유엔군의 구성원들이 자신의 배와 함께 불법 복제로부터 그들을 방어하도록 요청하고있다. 일본에 제기 된 선박의 승무원은 많은 외국 선원들을 포함하며, 이러한 불법 복제 문제에 제대로 대응하지 못하는 것은 일본에 제기 된 선박의 승무원을 확보하기가 어려울 수 있습니다.

3. 국제 협력의 중요성

(1) 국제기구 등의 이니셔티브

2008 년 6 월 이후 유엔 안전 보장 이사회는 소말리아 해안에서 불법 복제에 대한 대응에 대한 일련의 결의안을 채택했으며 회원국들에게 전함과 전투기를 해상 지역으로 파견하도록 요청했습니다. 이러한 결의안은 회원국이 소말리아의 넓은 바다뿐만 아니라 국가의 테라스 해역과 땅에서 필요한 조치를 취할 수있게 해왔다.

수에즈 운하에서 소말리아의 물로 노선은 유럽, 중동 및 아시아 국가에 중요합니다. 따라서 유엔 안전 보장 이사회 결의에 따라 국제 기관과 유엔 회원국은이 분야에서 불법 복제를 통제하기 위해 다양한 조치를 취하고 있습니다.

첫째, NATO는 2008 년 10 월에 전함을 파견하기 시작하고 2009 년 8 월에 "Operation Ocean Shield"라는 조치를 취합니다. 또한 이웃 국가가 불법 복제 조치를위한 조치를 취할 수있는 능력을 높이는 데 도움을주었습니다.

둘째, 2008 년 12 월, EU는 상업 선박을 호위하기 위해 아탈란타 ( "사냥꾼"을 의미하는) 작전을 시작했으며 2010 년에는 소말리아 해안을 따라 물을 막기위한 작전을 시작했습니다.

셋째, 셋째, 결합 된 태스크 포스 151 (CTF-151) 미 해군이 주최 한 다국적 해군 세력은 2009 년 1 월 소말리아의 해역에서 운영을 시작했으며, 한국, 싱가포르 및 기타 국가들에 의해 합류 한 아시아 군사 부대 도이 작전에 참여하고 있습니다.

Last, Japan, China, India, Australia, Saudi Arabia 및 기타 국가는 군함과 순찰대를 독립적으로 파견했습니다.

(2) 일본의 이니셔티브

2009 년 3 월, 자기 방어력 법에 따른 해상 순찰 조치의 일환으로 일본은 일본에 제기 된 선박을 보호하기 위해 2 개의 에스코트 선박을 파견했으며, 같은 해 5 월에 2 개의 P-3C 순찰 비행기가 하늘에서 물을 순찰하고 다른 군사 단위에 정보를 제공했습니다. 2009 년 7 월 이후, 자기 방어력 선박과 비행기는 같은 해 6 월에 제정 된 불법 복제 법에 따라 불법 복제에 대처하기위한 조치의 조항에 따라 상업용 선박의 호위 작전에 참여해 왔습니다.

반지 시간 법률은 불법 복제를 정의하고 법에 따라 국적에 관계없이 모든 선박이 보호되어야한다는 것을 정의합니다. 그것은 자기 방어력 부대의 파견 절차를 명확하게하고 정부는 그러한 파견을식이 요법에보고하도록 요구합니다. 또한 다른 선박에 대한 과도한 접근과 같은 불법 복제를 방지하기 위해 해적 선박을 막기위한 발사를 포함하여 무기를 사용하는 새로운 힘을 확립합니다.

올해 9 월 7 일까지 에스코트 선박은 287 번 순찰 투어를 실시하고 2,221 척의 선박을 호위하는 동안 P-3C 순찰 비행기는 545 번 물 위로 날아 갔다. 해상 자체 방어력의 4 분의 4가 외국 선박을 대상으로했습니다. 해상 자기 방어력은 다른 국가들에 의해 높은 평가를 받았으며, NATO와 EU는 일본 정부에 석유 공급 지원을 통한 협력을 요청하고 있습니다. 반면에, 일본에 제기 된 선박은 다른 국가들이 파견 한 군함에 의해 호위됩니다.

4. 불법 복제를 통제하기 위해 취해야하는 특정 강력한 행동

구체적으로, 우리는 다음 4 가지 영역에서 불법 복제를 통제하기 위해 더 강력한 조치를 취해야합니다.

(1) 더 많은 자기 방어력 유닛의 파견

2009 년부터 일본의 자기 방어력은 2 개의 호위 선과 2 개의 P-3C 순찰 장소를 파견했습니다. 나중에 그들은 보낸 인원을 강화했으며 약 580 명의 공무원이 현재 소말리아와 아덴 만의 물에 배치되어 있습니다. 올해 6 월까지 해적과 싸우기위한 해양 자체 방어력의 비행 군단은 소말리아에 국경을 지키는 나라 인 지부 티 (Djibouti)의 미군 기지에서 공간을 임대했습니다. 마침내 그들은 올해 7 월에 자신의 기지 인 최초의 기지를 열었습니다. 앞으로 더 많은 자기 방어력 호위 선박, 순찰 비행기 및 인원을 파견해야합니다. 또한, JMSDF (일본 해상 자체 방어력) 공급선은 에스코트 선박 운영의 범위를 확장하고 마리타 석유 공급을 통한 파견 빈도를 늘리기 위해 파견되어야합니다.

반 해적 법은 자기 방어력이 외국 경고에 석유를 공급한다고 가정하지 않습니다. 따라서 국제 협력을 통해 작전을 호위하는 관점에서 볼 때, 자기 방어력 선박이 외국 경고 및 기타 선박에 석유를 공급할 수 있도록해야하며,이를 위해서는 법을 개정하거나 새로운 법을 세우는 것이 필수적입니다.

(2) 자기 방어력 공무원과 일본 해안 경비원과의 강력한 가드

해운 회사는 물 대포, 와이어 얽힘 및 성채 설치와 같은 자기 방어 노력을 강력하게 수행하는 것이 중요합니다.

반면에, 상업용 선박에 의해 취한 자기 방어 조치는 한계를 가졌으며 승무원의 애니메이션을 완화하고 보안 감각으로 기내에서 일할 수 있도록 많은 국가들이 자신의 군대 나 무장 한 민간 보안 경비원을 국가의 선박에서 데려가는 것을 측정했습니다.

민간인은 일본에 무기를 소지 할 수 없기 때문에 일본 정부는 일본 깃발 선박에 무장 자기 방어력 공무원 또는 일본 해안 경비원을 확보함으로써 더 강력한 공공 보안을 제공해야합니다.

(3) 소말리아 및 이웃 해안 국가에 대한 지원

불법 복제 문제를 철저히 해결하는 데 성공하기위한 열쇠는 실패한 소말리아 정부를 발로 다시 발표하고 국가의 공공 질서를 회복하는 것입니다. 일본의 유엔에 대한 더 큰 기여는 경찰 지원 및 식량 지원과 같은 소말리아의 임시 정부에 유엔 주도 인도 주의적 원조를 계속할 수 없어야한다.

앞으로, 예멘은 이웃 해안 국가를 불법 복제로부터 배를 지키기 위해 시스템을 강화하는 데 도움이되도록 예멘을 순찰 보트에 제공하는 것이 효과적이며, 일본 정부는 그러한 보트를 예멘에게 제공 할 수 있도록 허용해야합니다.^#22006 년 6 월, 세 가지 원칙 등에 대한 예외로, 정부는 이미 Malacca Strait의 불법 복제를 통제하기 위해 더 강력한 조치를 취하기 위해 공식 개발 원조 (ODA)의 형태로 인도네시아에 순찰선을 제공하는 것을 이미 승인했습니다.

이러한 조치에 따라 예멘, 케냐 및 기타 이웃 해안 국가를 제공하여 해안 경비대 기관의 능력을 개선하기 위해 지원할 필요가 있습니다.

(4) 국제 규칙 설립

다국적 해군에 참여한 국가들은 소말리아의 이웃 중 한 명인 케냐에서 소말리아의 해역에서 체포 된 해적을 건네 주었지만, 케냐 정부는 최근에 교도소와 재판이 나라에서 화를내는 구실에 대한 수용을 거부하기 시작했다. 결과적으로, 체포 된 해적은 소말리아로 송환되어 다시 불법 복제를 저지른 것입니다.

이런 이유로 국제 해양기구 (IMO) 및 기타 조직을 통해 유엔 안전 보장 이사회에 접근해야합니다.