[Vietary Mission]

10 월 15 일부터 20 일까지 Yasunaga 부사장, Higashihara 부사장, Takashima 유럽 지역 회장, Kubota 부사장 및 기타 유럽을 방문했습니다. 그는 돔 브로우 스키스 (Dombrowskiss) 수석 장관과 심슨 (Simson), 하브 넥 (Harbeck) 독일 부총리, 슈미트 총리, 비즈니스 유럽 및 독일 산업 산업 연맹 (BDI)과 정책 대화 (총 13 건)와 정책 대화를했다.

일련의 논의를 통해 보안 조치는 자유 무역과 "작은 야드 높은 울타리"(제한된 지역에서 엄격하게 관리됨)를 기반으로해야하며 경제적 협박을 방지하기 위해 EU와 독일과의 협력을 강화하여 공급 체인을 다양 화해야한다는 계약이 이루어졌다.

Decarbonization과 관련하여 독일이 2035 년 전자 연료 차량의 지속적인 판매와 같은 현실적인 조치를 추구하는 것은 인상적이었습니다. EU는 새로운 자동차 판매를 전기 자동차로 전환하는 정책을 발표했습니다.

현재 유럽에 대한 현재의 사명, 올해 2 월에 미국에 대한 이전 임무, 4 월 B7 도쿄 서밋의 결과를 바탕으로 G7 회원과의 관계뿐만 아니라 일본과 미국과 유럽 간의 공공-민간 파트너십을 더욱 강화하고 싶습니다.

[경제 조치]

[정부는 고려되는 경제 조치, 특히 소득세 감면]에 대해 요청 받고 있습니다. 거시 경제 환경을 살펴보면 공급 및 수요 격차가 거의 해결되었으며 현재 두 가지 주요 경제 조치가 필요합니다. 첫째, "공급 용량을 강화하는 것"입니다. 키시다 총리는 공급 능력 강화에 초점을 맞추고 약 3 년간의 변화 기간 동안 긴밀히 협력하는 것에 대한 그의 입장을 분명히 표현한 것은 고무적입니다. 둘째, 가격이 급격히 상승하면서 우리는 진정으로 도움이 필요한 사람들을 지원해야합니다. 경제 조치에서 혜택을받은 지원 조치를시기 적절하게 구현하는 것은 적시입니다.

[소득세 삭감이 적절한 지 여부를 물었을 때, 그는 내가 방금 언급 한 두 가지 점에 초점을 맞추고 있으며, 구조적 임금 인상을 달성 할 수있는 기회를 결코 놓치지 않는 강한 열정으로, 키시 다 총리는 또한 사람들에게 세금 수입을 반환하기위한 조치를 고려하고 있다고 생각합니다. 이 모든 것을 고려하여 평가하는 것이 안전합니다 (반환 방향). 나는 여당의 세금 시스템 연구위원회와 다른 사람들의 논의를보고 싶습니다.

[특정 소득세 감소 조치로 간주되는 1 인당 40,000 엔의 고정 세금 감면의 유효성에 대해 물었을 때 (이 경우) 고정 세금 감면은 고정 금리 세금 감면보다 더 적절하며 예산에 따라 (가이드 라인으로) 실제로 필요한 사람들의 혜택 금액을 도출 할 것입니다.

[임금 인상]

3정책 (권장/보고서)

올해, Keidanren은 전례없는 열정으로 임금 인상을 요구했으며, 임금 인상의 추진력을 유지하고 강화하고 가격보다 열등하지 않은 임금 인상을 계속 실현하고 있습니다. 내년에는 올해보다 더 많은 에너지로 일하고 싶습니다. 우리는 각 회사에 회사에 적합한 방식으로 임금을 높이도록 요청하고 인적 자원을 확보하고 유지하고 두꺼운 중산층을 창출하는 등 강조해야 할 요소를 보여주고 싶습니다.

[내년 임금 인상 목표에 대한 퀘스트] 숫자만이 따라야 할 유일한 것은 아닙니다. 중기에서 장기적으로 가격이 부족하지 않은 임금 인상을 계속하고 구조적 임금 인상을 실현하는 것이 중요합니다.

[중소 기업의 임금 인상에 필요한 거래 가격의 적절성에 대해 물었을 때] 사회적 공통된 신념은 증가 된 비용을 거래 가격으로 올바르게 양도하기위한 움직임이 뿌리를 내기 시작한다는 것입니다. 정부와 비즈니스 커뮤니티는 이러한 모멘텀을 유지하고 강화하고 중소 기업의 임금이 계속 증가하도록 보장하기 위해 계속 노력해야합니다. 이러한 관점에서 볼 때 파트너십 건설 선언에 참여하는 회사의 수를 늘리는 것이 중요합니다. Keidanren 회원 회사의 약 40%가이를 선언했습니다. 광범위한 공급망을 가진 대기업의 대다수는 이미 선언했습니다. 우리는 기업 인식과 행동의 변화를 계속 장려하고 참여를 강력하게 장려 할 것입니다.

[Osaka/Kansai Expo]

[Expo Association 회장으로서 오사카-칸사이 엑스포 공연장의 건설 비용 증가에 대해 물었을 때, 나는 건설 비용을 정확하게 추정 할 수 없었기 때문에 매우 유감입니다. 그러나 최근 노동 부족, 엔진의 갑작스런 감가 상각 및 수입 재료 가격 상승과 같은 피할 수없는 상황도있었습니다. 엑스포를 취소하거나 연기하는 대신, 기본 원칙은 엑스포가 계획대로 개최 될 것이라고 가정 할 때 건설 비용이 증가 할 가치가있는 항소를 개선하고 구체적인 정보를 제공하기 위해 노력하는 것입니다. 뉴스 조직이 당신을 도와주고 싶습니다.

컨텐츠가 공식적으로 마무리되면 캔자이 비즈니스 커뮤니티와 함께 ​​의견을 표현하려고하지만 정부, 오사카 현, 도시 및 비즈니스 커뮤니티가 매번 1 차 시간까지 공간 건설 비용을 지불한다는 원칙에 따라 증가 된 부담에 긍정적으로 대응해야한다고 생각합니다. 고맙게도, 우리는 많은 회사에서 기대했던 것보다 더 많은 기부를 받았습니다.

[추가 증가 가능성과 관련하여] 현재 500 억 엔 증가는 2025 년까지 가격 상승을 고려하고 있습니다.이 시점에서 가격이 훨씬 더 상승 할 가능성은 높지 않습니다.

[회사의 사전 티켓 수용에 대해 물었을 때] Keidanren은 여러 지역의 지역 경제기구와 토론을 할 기회를 얻고 있으며 사전 티켓 구매를 요구하고 있습니다. 미래에 책임을지게 될 많은 어린이들을 원한다는 소망으로, 티켓 가격은 성인의 1/4로 설정됩니다. 우리는 계속 독창성을 높이고 계속해서 자신을 홍보하고 싶습니다.

[Japan Mobility Show]

[이동성 쇼의 기대와 Keidanren의 참여에 대한 의문] "이동성"은 자동차뿐만 아니라 다른 교통 수단과 사람들이 시간과 공간을 소비하는 방법과 같은 광범위한 개념을 포함하는 단어입니다. Keidanren Mobility Committee는 자동차 산업의 경계를 뛰어 넘어 다양한 문제와 이니셔티브를 광범위하게 논의하는 다양한 조직과 회사를 수집합니다. 위원회의 약 80 명이 일본 모빌리티 쇼 2023을 후원하고 있습니다. 나는 이동성 협회의 미래를 경험할 수 있기를 기대합니다.

[총 국내 생산량 (GDP)]

[지난 30 년간 일본의 GDP가 부진한 일본의 이유와 수용은 올해 세계 경제 전망에 대한 독일의 전망] 요소 중 하나는 일본 기업들이 생존 전략으로 해외로 확장을 가속화하고 GDP에 포함되지 않는 외국인 직접 투자의 균형이 증가했다는 것입니다. (독일이 추월 할 것이라는 전망에 관해서는, 엔은 약할 수 있습니다 (달러 조건의 감소).

이시기에, "현대 공급 측 경제학"이라는 개념을 기반으로 다양한 정책을 홍보하는 것이 중요하며, 이는 사회 문제를 해결하고 공공 및 민간 부문의 국내 투자 확대에 중점을 둡니다. 현재, 우리는 디플레이션에서 중등도의 인플레이션 (현재 비용 푸시 인플레이션)으로 이동할 수있는 좋은 기회에 직면하고 있으며, 국내 투자 촉진 조치는 잠재적 성장을 늘리고 GDP를 늘리는 데 도움이됩니다. 중요한 순간입니다.