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1. 소개

2. 경제적, 사회적 상황의 변화와 우리가 목표로해야 할 것

1. 2-1. 향후 5 년을 향한 중요한 환경 변화 요인
   1. (1) 이자율 상승
   2. (2) 인플레이션
   3. (3) 출생률 감소 및 노동 부족
   4. (4) 재해가 더 심해지고 더 빈번 해지는
   5. (5) 환경과 경제 사이의 덕질주기 생성
   6. (6) 디지털 기술의 발전
   7. (7) 재무 제약
   8. (8) 인프라의 노화 가속
   9. (9) 불투명 국제 상황
   10. (10) 서비스 수출 확장
2. 2-2. 사회적 자본 및 교통 정책 분야에서 목표를 목표로하는 목표

3. 인프라의 유지 보수 및 유지 보수 조치

1. 3-1. 예방 유지 보수 기반 인프라 관리 홍보
2. 3-2. 지역 인프라 홍보 활성화 전략 관리
3. 3-3. 다양한 공공-민간 파트너십 홍보 (PPP, PFI 등)
   1. (1) 민간 부문 간의 독창성과 독창성을 이끌어 내기위한 조치
   2. (2) 위험 공유 및 관리
   3. (3) 아날로그 규정을 완전히 폐지
4. 3-4. 국가의 탄력성 홍보
   1. (1) 재난 준비 인프라 예산
   2. (2) 소프트웨어 및 하드웨어 모두에 대한 사전 재구성 측정
   3. (3) 재난 후 철도 회복과 관련된 조치
5. 3-5. 새로운 기술의 확산 촉진
   1. (1) 보조금을받을 자격이있는 소프트웨어 확장
   2. (2) 새로운 기술 활용 홍보

4. 경제 성장에 대한 인프라 정책

1. 4-1. 도시 기능 강화 및 국제 경쟁력 강화
   1. (1) 매력적인 도시 공간 개발
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   3. (3) Smart City
   4. (4) 공항 유지 보수
   5. (5) 도로 유지 보수
2. 4-2. 인프라 분야의 DX
   1. (1) 디지털 기술의 가속도
   2. (2) 표준화 및 데이터 활용
3. 4-3. 인프라의 해외 확장
   1. (1) 국제 표준화 전략의 구현
   2. (2) 다른 국가와의 협력
4. 4-4. 인적 자원 개발

5. 교통 정책

1. 5-1. 삶에 필수적인 고품질 교통 유지 관리 및 보장
   1. (1) 경제적으로 지속 가능한 대중 교통의 실현
   2. (2) 지역의 대중 교통 유지 및 보장
   3. (3) 대도시 지역을 포함한 전국 서비스 품질 향상
2. 5-2. 새로운 교통 서비스 촉진
   1. (1) MAAS (서비스로서의 이동성)
   2. (2) 무인 운전
   3. (3) 플라잉 카 "EVTOL (전기 수직 이륙 및 착륙)"
   4. (4) 선형 chuo shinkansen

6. 환경과 경제 사이에 선덕주기를 창출하기위한 조치

1. 6-1. 공급망 데이터 통합 ​​및 녹색
2. 6-2. 새로운 기술의 사회적 구현을위한 측정
3. 6-3. 녹색 기존 운송 시스템
   1. (1) 자동차
   2. (2) 버스
   3. (3) 철도
   4. (4) 항공기

7. 결론