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회장 Tokura

Toyota 회장

Arima 회장

Keidanren (Tokura Masakazu 회장)은 2 월 8 일 Tokyo의 Otimachi에있는 Keidanren Hall에서 모빌리티위원회 (Tokura 회장 Toyota Akio 회장)를 개최했습니다. 온라인을 포함하여 약 500 명이 참여했습니다. Toyota Research Institute의 CEO 인 Gill Pratt 박사는 자동차 산업에서 탄소 중립성 (CN)의 실현에 대한 설명과 의견 교환을 주었다.

처음에 Tokura 회장은위원회에 대한 그의 희망을 표명했다. 사회적 구현을 ​​가속화하기 위해. " 다음으로 Toyota 회장은 "G7은 각 국가의 지도자들이 '일본과 같은 CN'을 이해할 수있는 좋은 기회입니다. 우리는 과학자들이 과학자들의 관점에서 '사실'을 공유 할 수있는 곳으로 만들고 싶습니다.

Platt 씨의 설명 요약은 다음과 같습니다.

■ CN을 실현하기 위해 섬과 일본의 지혜를 활용

섬 국가 인 일본은 제한된 자원을 효과적으로 활용했습니다. 도요타 생산 방법과 같은 린 생산 방법이 일본에서 발명 된 것은 우연이 아닙니다. 일본은 경험에서 G7에 이르기까지 의사 소통 할 수있는 국가이며 CN이 자원 제약 하에서 불가능하지 않은 세계입니다.

■ 전기 자동차 및 공동₂감소에 관한 사실

BEVS (Battery) 전원 전기 자동차 (BEV)를 제조하려면 전통적인 휘발유 차량보다 6 배 이상의 중요한 미네랄이 필요합니다. 새로운 광산은 운영하는 데 10 년에서 15 년이 걸릴 것으로 예상되며, 향후 10 ~ 20 년 동안 배터리 광물이 30 ~ 50% 부족 할 것으로 예상됩니다.

CO는 환경 보호 관점에서 지금 대기 중에 축적₂감소해야합니다. 1 개의 BEV 리튬을 사용하여 6 개의 플러그인 하이브리드 차량 (PHEV) 또는 90 개의 하이브리드 차량 (HEV)을 제조 할 수있을뿐만 아니라 90 개의 HEV가 전체 COO에 더 적합합니다₂배출량이 줄어 듭니다. 다시 말해, CO₂HEV 배터리는 최상의 감소 효율을 가지고 있습니다. 이 사실을 고려하여 리튬의 제한된 사용을 고려해야합니다.

■ 적은 탄소입니다

적은 내연 기관이 아니라 탄소임을 인식하는 것이 중요합니다. 핵심은 폐기물을 줄이고 자원을 효과적으로 사용하는 것입니다. 세계 지도자와 미디어는 같은 견해를보기 시작했습니다. 저의 임무는 많은 사람들에게 "다양성이 힘"이라고 전하는 것입니다. 우리는 세상이 일본이 무엇을 잘하는지 이해하도록 돕기 위해 함께 열심히 노력하고 싶습니다.

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의견 교환에서 Arima 회장은 "이것은 사실에 근거한 명확한 설명입니다. 나는 국가에서 국가로가는 길은 달라질 것이라고 생각하지만 자동차 부품 산업은 어떻게 거친 전기 파도를보고 극복해야합니까?" 프랫은“우리는 다양성을 보장하기 위해 자원을 버려야한다”고 말했다.

또한, 우리는 에너지, 선박 및 항공과 같은 다양한 산업에서 CNS가 어떻게 수행되는지 논의했습니다.

마지막으로 Toyota 회장은 "우리는 자동차를 맥박 조정기로 사용하고 업계 전반에 걸쳐 CN에 대한 활동을 수행해야합니다. 우리는 일본의 경쟁력을 강화하는 데 협력하기를 희망합니다."

[소셜 커뮤니케이션 본부]