왼쪽부터 대사 Valveolis 대사, Energy Savaitiene 부사장,
교통 및 커뮤니케이션 부국장 Shimizu 부회장

Keidanren의 유럽 지역위원회 (Sato Yoshio 회장 및 Ochi Hitoshi 회장)는 LITHUANIAN 부사장과의 운송 및 통신 및 커뮤니케이션 및 커뮤니케이션 부장과의 LITHUANIAN 부사장과의 토론 회의 (Shimizu Akira 회장,위원회 계획 소위원회 의장)를 개최했습니다. 3 월 19 일 도쿄 오타 마시에있는 Keidanren Hall.

작년 일본과 리투아니아 사이의 상호 방문에 대한 응답으로 올해 2 월 1 일 일본-EU 경제 파트너십 계약 (EPA)이 발효되었으므로 양국 간의 추가 개발에 대한 희망이 있습니다. 리투아니아 설명의 요약은 다음과 같습니다.

■ 에너지 Savaitine 부사장

리투아니아는 EU의 안전 요건에 따라 이그 날리나 원자력 발전소를 해체했으며 이제 에너지 수출국에서 수입 업체로 전환하여 러시아에서 전기와 가스를 수입하는 데 의존하게되었습니다. 최근 몇 년 동안, 우리는 에너지 원을 다각화하고 다각화하는 데 투자 해 왔습니다.

리투아니아는 러시아와 동일한 전력 시스템을 가지고 있으며 2025 년까지 대규모 투자를 통해 유럽 대륙의 전력 시스템과 동기화하는 것을 목표로합니다.

가스의 경우, 우리는 러시아 파이프 라인의 수입에 의존하지만 전국 내에서 LNG 터미널을 설정하고 전 세계 공급원을 확장하고 싶습니다. 앞으로, 우리는 일본 기업들과 협력하여 전력 시스템을 동기화하고, LNG 공급 목적지를 개발하며, 2050 년을 목표로 100% 녹색으로 일본 기업들과의 협력을 더욱 촉진하고자합니다.

■ DEGUTIS 교통 및 커뮤니케이션 부국장

전략적 목표는 고속도로, 철도 및 항구와 같은 인프라를 통해 유럽, 러시아 및 아시아의 물류 체인 내에 리투아니아를 배치하는 것입니다. 이 목표를 달성하려면 가치를 공유하는 일본과 같은 파트너가 필요합니다. 또한 운송 네트워크에 따라 무료 경제 특별 구역이 설립되어 세금 인센티브를받을 수 있습니다.

발트해의 방지 항구 인 Klaypeda Port에는 LNG 벙커링 시설이 있으며화물 처리량이 증가함에 따라 처리 용량을 향상시키기 위해이를 확장하는 것을 고려하고 있습니다. 철도와 관련하여, 우리는 현재 발트해, 북해 및 궁극적으로 헬싱키를 연결하는 철도 발티카 프로젝트를 진행하고 있습니다. 그들은 또한 벨로루시를 클라 이베다 항구와 연결하는 철도를 전기시키기 위해 노력하고 있습니다.

[국제 경제 본부]