물류 산업에서는 인구의 급속한 감소, 출생률 감소 및 고령화 인구 감소에 대응하고 국제 경쟁력을 유지하고 개선하기 위해서는 자체 이니셔티브로서 효율성을 더욱 향상시켜야하지만, 물류 활동을위한 장소 인 도시를 설계하는 동시에 중요한 관점입니다.

4 월 23 일, Keidanren은 도쿄 오티 마치에있는 Keidanren Hall에서 교통위원회 물류 소위원회 (Hirai Masahito 회장)를 개최했으며, 공학 대학원 대학원의 야마다 타다 파미 (Yamada Tadafumi) 교수, Kyoto University의 The Optimal Logistics Systems, and The Urban University, and the Engineering의 주제에 대한 설명을 들었습니다. 교환 된 의견. 설명의 요약은 다음과 같습니다.

■ 도시 생활 양식, 활동 및 물류 사이의 불균형

공급 소비는 생명에 필수적이며 물류 없이는 살 수 없습니다. 더욱이, 그들이 더 편리하게 살기를 원하기 때문에, 방문, 정기적 인 수집 ​​및 배송 및 재배치와 같은 물류에 대한 요구는 매년 더욱 정교 해지고 있습니다. 반면에 트럭과 다른 지역에 대한 대안은 거의 없으며 마을은 약합니다. 또한, 많은 경우 정부는 도시 계획 단계에서 물류를 고려하지 않습니다.

결과적으로 거주 및 경제 활동과 같은 토지 사용의 불일치와 같은 문제, 트럭이 주차되어 중지 된 트럭의 부족. 이 도시는 그곳에서 일하는 모든 사람들을 지원해야하지만 각 활동은 도시의 성과를 낮추어 도로 정체, 교통 사고, 환경 저하 및 비용 증가로 이어졌습니다.

■ 이제 도시의 물류 개선을위한 최고의 기회입니다

글로벌 트렌드는 "자동차 도시"에서 "걸을 수있는 도시"로 바뀌고 있습니다. 이 경향에서는 물류 회사, 배송 업체, 주민, 정부 및 기타 관련 단체 (경찰, 학교, 주차장 회사 등)가 함께 협력하여 도시의 물류를 개선 할 때입니다. 걷기는 환경, 에너지, 교통 안전 등에 유용 할뿐만 아니라 최근에는 시민의 건강에 도움이되는 것으로 나타 났으며, 이로 인해 노인의 의료비 부담이 줄어들고 지역 쇼핑 지구를 활성화시킬 수 있습니다. 예를 들어, 워킹 마을이라고 주장하는 교토 시티에서는 시조 토리 경로 확장 프로젝트가 올 가을에 완료 될 예정입니다.

■ 마을 물류에서 상생을 만드는 데 필요한 것

도시에서 가장 최적의 물류 시스템은 궁극적으로 도시에서 운영되는 각 단체가 공존하고 번영 할 수있는 시스템에 지나지 않습니다. 개별 과목은 자신의 부분 최적화를 너무 많이 찾지 않고 전반적인 도시 최적화를 목표로해야합니다.

윈윈을 만들기 위해 행정부는 이해 관계자의 심각성을 이끌어 내고 화주가 스마트 물류 회사를 집중시키고 선택할 수있는 시스템을 만들 것입니다. 또한 물류 사업은 도시 친화적 인 물류 시스템을 제안하고이를 비즈니스 기회로 사용할 것으로 예상됩니다. 이 경우, 현명한 소비자 사회를 실현하는 것이 상생 상황을 창출하는 데 열쇠이므로, 고려할 장소가 필요하며, 배송 업체의 행동 변화를 장려 할 수있는 소비자도 참여할 수 있습니다.

[산업 정책 본부]