7 월 30 일, Keidanren은 도쿄 오테 마치에있는 Keidanren Hall에서 교통위원회 물류 소위원회 (코바야시 히로시 회장)를 개최했으며, 토지, 운송 및 관광부의 항구 정책에 관한 포트 론적 정책과 같은 포트 론적 정책에 관한 토지의 항구 사무국에서 설명을 들었습니다. 활성화 전략 등 "및"국가 탄력성, 재난 예방 및 재난 완화 조치 ", Yamagata Nobuhiko 이사 및 기타 수석 항만 국무원과 의견을 교환했습니다.

■ 국제 경쟁력 강화를 목표로하는 항구 관련 조치

6 월 내각에서 결정된 내각의 "기본 정책"및 "일본 활성화 전략"에서 국제 컨테이너 전략적 항구 정책은 전체 정부가 촉진 해야하는 정책으로 배치되었습니다.

전 세계 항구에서 처리 된 컨테이너 수는 꾸준히 증가하고 있지만 일본의 항구는 다른 주요 아시아 항구만큼 증가하지 않았습니다. 화물 이동이 커짐에 따라 컨테이너 선박이 점점 커지자 미래에 큰 선박이 부를 수있는 깊은 항구가 필요할 것입니다. 한편, 일본 항구의 핵심 유럽 및 미국 노선의 수는 크게 감소했으며, 이와 같은 상황이 계속되면 핵심 경로를 유지할 수 없을 위험이 있습니다. 해운 회사의 글로벌 가속화가 가속화되고 있으며 이러한 상황에 비추어 핵심 경로를 일본의 기본 항구로 유지하고 확장하기위한 전략적 노력이 필요합니다.

피더^(참고)기능 강화 프로젝트의 결과로, 2012 년에는 59,000 개의 TEU (TEU가 20 피트 컨테이너와 동일) 동아시아 주요 항구에서 복구되었습니다. 이러한 노력 외에도 국내 피더 선박의 규모를 계속 늘리고 싶습니다. Port Bureau의 이사는 또한 지역 항만의 항만 관리자에게 국가로서 구현하는 정책에 협력하도록 요청했습니다. 또한 사용자 편의성을 향상시키기 위해 컨테이너 터미널 게이트의 개장 시간을 확장하고 도쿄 항구에서 교통 혼잡을 방지하기 위해 노력할 것입니다. 지정된 전략 포트는 특수 항구 운영자로 지정되고 있으며, 향후 회사는 비즈니스 통합을 통해 항만 운영 효율성을 향상시키기 위해 노력할 것입니다.

국제 컨테이너 전략적 항구 정책을 심화시키기 위해 화주와 다른 사람들이 참여한 승진위원회가 설립되었습니다. 카지 야마 히로시 (Kajiyama Hiroshi)는 토지 부국장, 인프라, 교통 및 관광부 장관이 전국의 정책을 홍보 할 것입니다.

■ 국가 탄력성, 재난 예방 및 완화 조치

그레이트 일본 지진에서 지진과 쓰나미로 인해 항구 관련 시설도 심각하게 손상되었습니다. 또한, 항구 사용 능력은 유통 및 제조 공급망에 큰 영향을 미쳤습니다.

항구에서 재난 예방 및 완화에 관해서는 지진뿐만 아니라 높은 조수와 고파로 인한 재난을 준비해야합니다. 또한, 중앙 재난 예방위원회는 Nankai Trough 지진과 지진과 대도시 지역의 지진에 맞서기위한 조치를 고려하고 있으며, 이러한 요인에 따라 향후 정부 전체에 대한 행동 계획을 수립 할 계획입니다. 또한, 우리는 국가 토지 탄력성을 강화하기 위해 노력하고 있으며, 이번 가을부터 국가 토지 탄력성 정책 개요를 공식화 할 계획입니다.

재해를 방지하고 줄이기위한 항구에 대한 어려운 조치의 한 형태로서, 우리는 (1) 지진과화물 제어 토지의 지진 저항성 및 액화 조치 (2) 지진에 대한 지진과화물에 대한 액화를 방지하기위한 지진과 액화에 대한 동종에 대한 조치를위한 조치를 진행할 것입니다 (2). 권력의. 소프트웨어 측면에서, 항만 법은 개정되며 재난 후 포트 기능을 유지하고 즉시 복원하기 위해 다양한 조치를 취할 것입니다.

[산업 정책 본부]