9 일, Keidanren은 도쿄 오티 마치에있는 Keidanren Hall에서 교통위원회 물류 소위원회 (Maruyama Kazuhiro 회장)를 개최했으며, Sakaaki 장관을 포함한 수석 자동차 국무부 장관, 토지, Tourism and Tourism의 비서, 비서 및 비서의 비서와 관련된 고위 자동차 관리국의 설명을 들었습니다. 국제 해양 컨테이너의 운송. "
설명 개요는 다음과 같습니다.

■ 국제 해양 컨테이너의 토지 운송 주변의 현재 상태

높은 효율성과 편의성으로 인해 국제 해양 컨테이너의 물류량이 계속 증가하고 있으며 2011 년 일본 항구에서 처리 된 2011 년 대외 무역 컨테이너의 총 수입 및 수출은 약 1,750 만 대입니다.

이 맥락에서 컨테이너 운송 중에 과부하가 발생하거나 고르지 않은 경우 사고가 발생할 가능성이있는 문제가 있습니다. 국제 해양 컨테이너의 전복은 2006-2012 년에 발생했으며 총 63 건의 사망률이 14 명입니다. 사고의 원인의 고장은 7 건의 과부하의 사례였으며, 4 건의 고르지 않은 하중이 불균일 한 부하를 식별 할 수있었습니다 (다른 59 건의 경우는 확인되지 않았습니다). 과부하 및 고르지 않은 하중이 확인 된 롤오버 사고 중에서 운송 품목은 목재의 경우 55%, 25 톤 이상은 81%였습니다.

이와 관련하여, 2010 년과 2012 년에, "국제 통합 바다 및 토지 운송 컨테이너의 자동차 운송 안전 보장에 대한 법안"은식이 요법에 제출되었지만 심의가 완료되지 않은 후에도 중단되었습니다. 국제 동향을 면밀히 모니터링하면서 향후 법안 제출을 고려하고 싶습니다.

■ 미래 이니셔티브

올해, 새로운 "해상 컨테이너의 토지 운송에 관한 국제 안전 조치 회의"가 설립되었으며 첫 번째 회의는 7 일에 열렸습니다. 우리는 업계 관리들 외에도 토지, 인프라, 교통 및 관광 국, 국가 경찰 기관 및 경제 무역 산업부와 같은 참가자의 계약에 따라 안전 조치를 취하고 싶습니다.

당시의 첫 번째 문제는 "국제 해상 컨테이너를위한 토지에서 안전한 운송을위한 지침"을 수정하고 매뉴얼을 공식화하는 것입니다. 2005 년에 공식화 된 지침은 2010 년부터 2012 년까지 토지, 인프라, 운송 및 관광부가 시행 한 사고 예방 조치 홍보 프로젝트에 대한 조사 결과에 따라 개정 될 것이며 안전 운송 매뉴얼도 실질적인 세부 사항으로 공식화 될 것입니다. 앞으로 5 월부터 6 월까지 구체적인 고려 사항을 수행하고 7 월경 운영을 시작하고 10 월경 후속 조사를 수행 한 다음 결과를보고 할 계획입니다.

두 번째는 각 포트 또는 부두에 대한 규칙을 설정하여 과부하 및 고르지 않은로드와 같은 부적절한 컨테이너를 발견하는 것입니다. 먼저, 실무 그룹이 설정되고 지정된 포트에서 모델 지침이 만들어지고 파일럿이 구현 될 것이며 결과는 안전 조치 협의회에보고됩니다. 또한, 우리는 회의 국제 회의에서 고려의 지위에 대해보고 할 계획입니다.

지침 개정을위한 네 가지 주요 지시가 있습니다. 먼저, 우리는 운전자의 안전한 운전 섹션에 부적절한 용기를 발견하기위한 조치를 추가 할 것입니다. 둘째, 기존의 가이드 라인은 컨테이너 내에서화물 정보의 가용성을 고려하지 않았기 때문에, 이번에는 현재 비즈니스 관행에 따라 얻은 정보가 운송 계약에 따라 차례로 전송됩니다. 트럭 운영자로의 운송을 요청하는 사람은 궁극적으로 운송 요청 양식에 정보를 작성하는 것입니다. 마지막으로, 적절한 하중을 보장하기 위해, 우리는 이전에 부적절한 조건을 일으킨 배송 업체에 경고를 추가하고자합니다.

[산업 정책 본부]