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Kudo Yasuzo(Keidanren 부회장/Nippon Yusen 회장)
글로벌 물류에서 일본에 도착하고 도착하는화물의 중력이 감소함에 따라 일본 항구의 존재는 상대적으로 감소했습니다. 소프트웨어 측면에서, 높은 수준의 서비스와 효율성을 유지하면서 하드웨어를 계속 선택하고 집중해야합니다. 인구가 감소함에 따라 물류 운영자 확보가 긴급한 문제가되었습니다. 우리는 트럭에서 해안 선박으로의 모달 전환을 포함하여 인구 감소가 진행되는 동안 인프라 및 물류의 특성을 고려해야합니다.
Hayashi Fumiko(요코하마 시장)
지방 정부는 시민의 삶의 안전과 안보를 보호하면서 지속 가능한 도시 성장을 달성해야합니다. 초과 사회의 도착과 인구 감소를 감안할 때, 우리는 일상 생활과 직접 관련된 인프라를 보존하고 갱신하기위한 장기 전략을 개발하고 있습니다. 동시에, 경제를 활성화하기 위해서는 문화 및 예술, 관광 및 마우스 소프트웨어, 도로 및 항구 개발과 같은 하드웨어의 인프라 개발에 동적으로 투자해야합니다.
Miyamoto Yoichi(Keidanren Council 부회장, 도시 및 주택 정책위원회 회장/Shimizu Construction 회장)
생년월일 감소로 인한 근로 인구 감소와 사회 보장 비용 증가로 인해 재정적 제약이 발생할 것으로 예상되는 반면, 인프라 노후화가 더욱 저하됨에 따라 유지 보수 및 갱신 비용이 증가 할 것으로 예상됩니다. 소셜 자본에 투자 할 때는 투자를 유도하고 생산성 향상에 기여하는 인프라에 전략적으로 투자해야합니다. 반면에 PPP 및 PFI와 같은 사유 기술 및 노하우를 활용하여 비용을 줄이고 건설 기간을 단축하는 것이 중요합니다. 건설 산업은 치료 개선과 생산성 향상의 두 가지 정책을 다룰 것입니다.
2안전한 바카라 사이트 온라인 바카라(토요 대학 경제학부 정책 연구학과 교수)
공공 투자는 지금까지 피라미드 스타일로 만들어졌습니다. 일본에서는 첫 번째 피크가 1970 년경에 있었고 인프라의 유용한 수명을 고려할 때 2020 년에서 30 일 사이에 두 번째 피크를 만들어야합니다. 재정적 여유가 없으면 학교와 공공 주택의 통합 및 폐지를 시작해야했으며 이전에는 "성소"로 간주되었습니다. PPP 및 PFI를 홍보하여 공공 투자에 개인 지혜를 활용하고 고정 비용에서 가변 비용으로 모델을 변경하는 것이 필수적입니다.
Nemoto Katsunori(중재자 : Keidanren의 전무 이사)
- ● 회사의 활력을 높이기 위해 사회적 자본의 역할
- 높은 수준의 서비스 및 효율성을 가진 일본 항구
- 노후화 인프라 유지 관리 및 업데이트
- 2020 년에서 2030 년까지 공공 투자의 최고 수준을 만듭니다
- ● 경쟁력을 지원하는 동안 인구 감소에 적합한 인프라 개발
- 인프라 업데이트 업데이트는 행정 및 금융 개혁의 기회입니다
- 성소를 가져 오는 전략적 관리
- 국제적으로 경쟁력있는 포트
- 민간 기업 기술 및 노하우 활용
- 港湾も選択と集中が不可欠
- ● 다양한 문제 해결 방향
- 고정 비용에서 가변 비용으로 전환하는 데 필요한 모델 변경
- 중요한 대화, 공공-민간 협업을 통해 성공적인 모델 만들기
- 작더라도 기능 할 수있는 인프라 개발
- 우리는 인구 감소에 직면 한 사회 인프라의 본질을 고려해야합니다
- 건설 산업의 플레이어 확보 및 교육 및 생산성 향상
- 비용 효율성 측정이 필수적입니다
- 공공 및 개인 상호 작용을위한 기회를 높이는 것이 중요합니다