병목 현상을 제거하는 데 도움이되는 인프라 개발

(1) 도로

◇ 링 도로의 초기 개발

• 대도시 지역 :

  Ken-O Expressway, 외부 및 중앙 루프의 조기 유지 보수
  메트로폴리탄 고속도로 재개발 (우회, 지하 고속도로 네트워크 등)

• 오사카 지역 :

  두 번째 Keihan 도로 및 두 번째 루프 라인의 초기 개발

• 나고야 지역 :

  Nagoya Ring Route 2 (특히 남서부) 등의 Tokai Ring Road의 초기 개발

◇ 트래픽 잼 포인트 제거 (3D 교차링, 우회전 차선 개선 등)

• 대도시 지역 :

  Tanihara 교차로에서 개선 된 우회전 차선, Kawagoe Kaido 7 Round 7 교차로에서 개선 된 우회전 차선, Oizumi, Kawaguchi 및 Misato Junction 등 근처의 교통 혼잡 제거 등

• 나고야 지역 :

  국가 노선에서의 레벨 교차로 1 Kanosato Higashi 교차로, Tobashicho 1, National Route 155, Aichi Precture 등의 Kinura Ohashi Bridge에서의 교통 혼잡 등

◇ 기타 도로 유지 보수

• 도시 교환 근처의 교통 혼잡 해결 (Sapporo City Oyachi IC, Shinkawa IC, Kita IC, Sanyo Expressway Hiroshima IC, Hiroshima Higashi IC)
• 주요 국가 고속도로 확장 (National Route 5 : Sapporo-Otaru, National Route 4 : Nihonmatsu-Koriyama, National Route 9 : Yonago-Tottori)
• Second Tomei/Meishin Expressway
• 가와사키 종단 도로의 조기 완료
• 교토 시티의 북쪽 및 남부 커뮤니케이션 도로 개선
• Tokai Hokuriku Expressway, Sanen Minamishindo, Chita Chuo Expressway, Chita Crossing Road 등
• Kanmon Strait Road, Kitan Strait Road
• Kochi Eastern Expressway, Kagoshima East-West 및 남북 메인 도로
• 겨울 교통 중단 제거 (인기있는 고속도로 -274 Hikatsu Pass 등 근처의 Asahikawa Takasu)

(2) 포트

◇ 도쿄 베이의 나카 노스 경로 준설 및 제 3의 SEA 보험에 대한 제거 작업 계획을 시행

◇ 아이라고 수로에 대한 안전 조치

◇ 도쿄 항구, 요코하마 항구 등의 깊은 컨테이너 터미널의 초기 개발

◇ Nagoya Port Toshima Pier는 컨테이너 터미널 (-16m) (곰, 뒤에서, 크레인 등)를 재개발하여 세계적 수준의 고수 깊이 표준으로 제작되었습니다.

◇ 동부 및 서부 노선을 확장하는 등 Nagoya 항구의 심해 터미널을 효율적으로 사용하고 심화 작업의 조기 시작

◇ Tama River Route에서 퇴적물 증착을 방지하기위한 기본 조치

(3) 공항

◇ 나리타와 칸사이 공항 내 주차 시설의 확장

◇ Narita Airport의 주요 공동 건물의 확장 및 유지 보수

멀티 모달 홍보 관점에서 인프라 개발

(1) 도로

◇ 포트로드 협업 강화

• Rainbow Bridge의 Shinagawa Pier 측면으로의 추가 입구 및 출구
• Rinkai Road의 초기 개발 (Jonan Road to Wakashu)
• OI Pier Ome 지역 사이의 무료 개인 도로 개선
• 국가 노선 연장의 초기 개발 357
• 가와사키 지역에서 타마 지역으로 연결되는 도로 개선
• Nagoya Port에서 시작하는 주요 도로 유지
• 모든 하카타 포트를 연결하는 Bayshore 도로의 확장 및 유지 보수 프로젝트
• 후쿠오카 시티의 히가시 와드 ​​(Higashi Ward)에있는 하코 조키 와프 (Hakozaki Wharf)에서 하코 조키 부두 중앙 교차로의 3 차원화 프로젝트

◇ 점점 더 크고 무거운 차량 크기를 수용하기위한 주요 주요 도로 및 접근 도로

◇ 키타 카미/요 코테 지역 및 코리 야마 지역의 내륙 국제 물류 센터 개발

(2) 포트

◇ 고속 대규모 국내 선박 유형 해안에 대한 역기 관리 정박

◇ 컨테이너 야드 근처의 공공 시간 기반 섀시 및 수영장 개선 (도쿄, 요코하마 포트)

◇ 국내 로로 선박을위한 트레일러 섀시 스토리지 확장 및 섀시 스토리지의 임대 수수료 감소

◇ Nagoya Port의 Asuka Pier의 새로운 국내 무역 부두

(3) 철도

◇ Sanyo Main Line에서 긴 형식 열차가 운영 될 수있는 지상 인프라 개발

E & S 컨테이너화물 및 언로드 스테이션 유지 보수

◇ 나리타 공항의화물 지역에 설치된 여객 스테이션

◇ 철도 레일에서 바다 컨테이너를 운송 할 수있는 터널 리노베이션 작업

◇ 해상 컨테이너를 처리하는 스테이션 증가

◇ ISO 표준 해양 컨테이너로드 가능한화물 자동차 (Kokki 72 유형) 및 상단 리프터 증가

◇ 도쿄화물 터미널 스테이션에서 OI Pier까지 링크 라인 확장

◇ 남부 화물선 유지

◇ 스왑 신체 방법의 실질적인 사용을위한 연구 지원 및 인프라 개발

◇ 오프 레일 스테이션 설치

◇ 유지 보수 총알 열차의 병렬 기존 라인을 처리하기위한화물 철도 경로 확보

(4) 공항

Chubu 국제 공항과 Tomei Expressway 간의 연결을 포함하여 Chubu 국제 공항의 토지 및 공기 결절 인프라 개선