"무역 시스템의 기본 개혁 요청" <pdf>
2004 년 6 월, 일본 비즈니스 연맹은 일본 산업의 국제 경쟁력을 강화하기 위해 8 개의 관련 조직에 가입했습니다Japan Economic Union : 수입 및 수출 및 항만 바카라 꽁수입 및 수출 및 포트 절차의 효율성과 단순화를 오랫동안 요구해 왔으며, 454_507 |. 결과적으로 FAL 컨벤션은입니다#1비준 및 특정 수출 선언 시스템의 도입을 포함하여 몇 가지 개선이 이루어졌지만, 이러한 조치는 각 사역에 의해 각각의 관할권 내에서 취해졌으며 효과적인 개선이 이루어 졌다고 말하기는 어렵습니다.
우선, 일본 산업의 국제 경쟁력을 강화하기 위해서는 무역 및 물류를 포함한 무역 정책을 전략적이고 일관된 것으로 재구성해야합니다. 그러한 의미에서, 재무부, 토지, 인프라, 교통 및 관광부, 경제, 무역 및 산업부가 함께 협력하여 기업 공급망 건설 및 국제 운동의 진보에 대응하여 무역 촉진을 촉진하고 보안을 강화하고 가능한 한 빨리 시스템을 만들어야합니다. 또한, 그 어느 때보 다 사용자 인 회사의 관점에서 현재 무역 시스템을 제로 기반의 관점에서 검토해야합니다. 예를 들어, 경쟁 회사와 고품질 규정 준수 회사의 비즈니스 활력을 이용하면서 완화 해야하는 영역은 완화되어야하며 강화되어야하는 영역을 강화해야하며, 잘 확립 된 개혁은 부과 및 대행사의 장벽을 넘어서 수행되어야합니다. 이러한 노력은 또한 ABE 캐비닛이 제시 한 "아시아 게이트웨이 개념"을 실현하는 데 필수적입니다.
위의 관점에서, 일본 비즈니스 연맹은 무역 관련 조직 및 시스템의 본질에 초점을 좁히고 과거의 확장이 아닌 기본 개혁에 대한 방향에 대한 새로운 요청을한다.
기업은 시장 요구에 대응하기 위해 제품 개발에서 재료 조달, 제조 및 판매에 이르기까지 전 세계적으로 리드 타임을 단축하고 재고 비용을 최소화하기 위해 노력하고 있으며,이 프로세스는 최근 몇 년 동안 점점 더 복잡해졌습니다. 이러한 이유로, 자동차, 전기 및 전자 제품 산업에서 특히 눈에 띄는 바와 같이, 최종 제품을 얻기 전에 국내 및 국제 소비자가 수행하는 무역 절차의 빈도가 증가하고 있으며, 일본 무역 시스템의 국제적 일관성을 보장하고 단순화하기 위해 글로벌 경쟁과 경쟁하는 회사에 대한 수요가 증가하고 있습니다.
이 상황에 대한 응답으로 2004 년 6 월에 제안 된 일본 경제 연합은 (1) 수입 및 수출 및 항만 절차의 단순화, (2) 모든 응용 프로그램 문서의 디지털화 및 (3)이 IT를 사용하여 물류 효율성을 향상시키는 관점에서 정보 공유를 요구했다. 그러나 절차, 시스템, 시스템, 인프라 및 조직을 포함한 모든 측면에서 많은 문제가 있습니다. 일본의 무역 시스템과 인프라는 한국 및 싱가포르와 같은 아시아 국가에 비해 기업의 요구에 대한 개혁 속도와 대응 속도에서 우위를 잃었습니다. 또한, 무역 전략 측면에서 소위 물류 기능인 항구는 상하이 항구와 부산 항구가 취급량을 크게 증가 시켰음에도 불구하고 최근 몇 년 동안 상대적으로 처리해온 항구의 상대적 위치에 비해 하락했습니다. 이러한 맥락에서, 1954 년에 제정 된 일본의 관세법에 기반한 다양한 시스템과 절차는 글로벌 공급망을 운영하는 회사에서는 사용할 수 없게되었습니다. 오늘날, 우리는 국가가 전 세계적으로 경쟁하고 더 나은 비즈니스 환경을 제공하는 회사의 요구에 대응하는 것이 당연한 시대에 있습니다. 그러나 일본의 현재 시스템과 운영과이를 지원하는 IT 인프라는 더 이상 글로벌 기업의 요구를 충족시킬 수 없습니다.
수입/내보내기 세관 통관 시스템
일본 관세 절차는 컨테이너의 방문 도어 흐름에 적절하게 일치하지 않아 무역화물의 흐름이 남아있어 사용자의 비용이 증가합니다. 따라서 다른 국가의 고급 무역 시스템 및 절차의 예를 언급하면서 관세법에 대한 기본 개정으로 편의성을 먼저 향상시켜야합니다.
2004 년 6 월Japan Economic Union : 수입 및| 관세법의 부분 개정으로, 탁월한 규정 준수를받은 것으로 간주되는 수출 업체는 결합 된 지역 이외의 지역에서 선언 및 라이센스를받을 수 있습니다#2소개되었습니다. 그러나 항공 우편의 경우 비용 부담을 충족시키는 데 속도가 중요하므로 지정된 수출 선언 시스템을 사용하여 항공 우편으로화물을 통합하려는 항공 우편에 대한 수요가 높지만 시스템에서 통합은 허용되지 않습니다. 또한, 교통 중 관세, 융통성없는시기 및 제출 위치, 선언 세관 사무실을 선택할 수 없으며, 엄격한 준수 프로그램을 선택할 수없는 많은 제한 사항과 편의성 부족으로 인해 지금까지 소수의 사용자 만있었습니다. 또한 수입을위한 간단한 선언 시스템도 사용할 수 있습니다#3제자리에 1 년 동안 지속적으로 수입해야 할 필요성과 같은 제한 사항이 있으며 담보 제공은 회사에 대한 부담이며, 비슷한 사용자가 거의 없습니다.
기업 규정 준수 표준 정보
일본의 경우, 외환 법에 따른 보안 무역 관리 관련 준수 프로그램 및 지정된 수출 규정 시스템에 대한 준수 프로그램과 같은 수직 부서에 따라 각 사역에 대한 표준이 설정됩니다. 결과적으로 회사가 규정 준수 시스템을 통합하기가 어렵 기 때문에 유지하기가 어렵습니다.
차세대 싱글 윈도우
2003 년에 운영을 시작한 단일 창 시스템은 절차를 단순화하거나 국제 표준을 준수하기 위해 검토되지 않고 기존 관리 시스템에 단순히 연결되어 있습니다. 따라서 한 곳에서 가져 오기 및 내보내기에 필요한 정보를 입력하여 모든 절차를 완료 할 수있는 단일 창 또는 원 스톱 서비스이므로 편의성이 향상되지 않았으므로 편의성이 향상되지 않았습니다. 또한 차세대 단일 창 시스템을 개발할 때 전제 인 여러 정부 사무소의 절차가 단순화되고있는 경우가 아니라 민간 부문이 기대하는 진정한 단일 창 시스템이 될지 여부는 의문의 여지가 없습니다.
미국의 테러 공격 이후 보안이 전 세계적으로 문제가되었습니다. 예를 들어, 미국에서는 24 시간 Advance Manifest Pre-Submission Rule#4도입되었지만 이로 인해 리드 타임을 단축하려는 산업의 이전 노력이 낭비되었습니다. 반면, WCO (World Customs Organization)#54] [#6・ ACI#7와 같은 정책을 도입 할 수있는 국제 프레임 워크로 합의되었으며, 구현 가이드 라인이 개발되고 있습니다. 또한 EU는 곧 미국에 따라이 WCO 계약을 구현할 공급망 보안 규정을 도입 할 것입니다. 국제적으로 운영되는 회사는 국가에서 홍보되는 이러한 정책에 대응해야합니다.
이러한 국제 운동에 대한 응답으로 일본은 WCO 계약을 기반으로 AEO 및 ACI 정책 전체를 신속하게 구현하고 각 국가의 시스템 및 운영과 조화를 이루고, 상호 인정을 촉진하며, 개인 사업에 대한 명확한 혜택을 확립하기위한 조치를 취해야합니다. 민간 비즈니스의 실제 비즈니스 상황을 고려하여 보안과 효율적인 국제 물류 사이의 균형을 달성하기 위해 부처 및 정부 기관의 수직 분할을 제거하고 포괄적 인 무역 전략에 따라 공공 및 민간 부문과 통합 홍보 시스템을 만들어야합니다. 일본의 시스템 및 운영이 각 국가의 시스템 및 운영과 협력 할 수있는 시스템을 구축해야합니다.
일본 기업을 둘러싼 환경의 변화에 대응하기 위해, 관련 부처는 산업과 회사 간의 공급망의 흐름을 이해하고, 부처 간의 장벽을 제거하고, 협력 강화, 정보 공유 및 중앙 집중화 및 오늘날의 상황에 맞게 아래에 설명 된 시스템, 절차 및 시스템을 변경해야합니다.
효율성과 보안을 달성하기위한 관점에서, WCO가 합의한 AEO/ACI 정책을 준수하는 규정 준수 시스템을 확립해야합니다. 시스템 및 시스템 개혁을위한 국제적으로 진보 된 방향은 규정 준수 시스템을 기반으로 IT를 완전히 디지털화하고 절차를 단순화하는 것이며, 이는 국제 협력 및 공공-민간 파트너십을 통해 즉시 실현되어야합니다.
WCO의 ACI 가이드 라인에 따라 완전 디지털화 달성
거래 절차시, WCO가 합의한 ACI 지침에 따라 완전 디지털화를 달성해야합니다.
2008 년에 운영을 시작할 예정인 차세대 단일 창 시스템은 다양한 절차 (세관 허가, 항구 관련 절차, 채색 절차, 승무원 상륙 허가 절차 등)를 철저히 검토하는 비즈니스 개혁을 구현 한 후에 구축되어야하며, 진정한 1 스토프 서비스가 실현 될 것을 강력히 촉구합니다.
또한, 개방형 시스템 환경에서 일본의 단일 윈도우 시스템을 구현하고, GTOG를 통해 아세안 지역 내에서 수행되는 단일 창 시스템과 협력하고 글로벌 공개 무역 IT 재단을 만들어 내야합니다. 예를 들어, 배송 전에 각 국가의 세관 간화물 정보를 전자적으로 교환함으로써 반테러 보안을 동시에 달성하고 물류 리드 타임을 단축 할 수 있습니다. 이를 통해 일본의 IT 인프라는 세계 IT 인프라에 참여하여 보안 및 효율적인 국제 물류에 기여할 수 있습니다.
WCO의 AEO 정책을 기반으로 한 규정 준수 프로그램 구축
현재, 부처의 수직 부서의 단점으로 인해 회사는 개발을 요청하는 복잡한 무역 준수 표준을 조직 한 다음 일본을 국가로 통합하고 통합해야합니다. 또한 규정 준수를 구축하는 회사를 지원하기 위해 시스템을 설립해야합니다.
또한 일본은 WCO가 합의한 AEO를 준수하는 규정 준수 프로그램을 수립하고 회사의 준수 정도에 따라 간단한 절차를 적용하는 것과 같은 명확한 혜택을 제공해야합니다. 또한 일본에서 우수한 규정 준수 프로그램으로 인정받은 회사의 경우 선진국과 국제적으로 단순화 된 관세 절차를 통해 상호 인증을 달성해야합니다. 따라서 먼저 일본과 미국 간의 상호 인증을 시범 프로젝트로 구현하고 EU에 대한 상호 인증의 범위를 계속 확장해야합니다.
수입 및 수출 세관 통관 시스템의 기본 검토
수입 및 수출 세관 통관 시스템은 근본적으로 개정되어야하며, 수출 관세를위한 보세 배송 원칙을 검토해야하며, 구체적인 고려는 수입 관세를위한 2 단계 선언의 원칙에 따라 심화되어야합니다.
보세 배달 원칙에 따라, 외국화물이되기 때문에 보세 지역에 저장된 허가를받은화물이지만, 채권 지역에서는 그것을 허용 할 필요는 없으며, 허가가 확립 된 후에 시스템이 운송 보안을 유지하기 위해 시스템이 확립되는 한 문제가 발생하지 않을 것이라고 생각됩니다. 채권 지역의 경영진은 보안을 증가시킬 것이지만, 선진국, 한국, 싱가포르에서는 보안 지역의 수출화물을 관리하지 않고 보안 관리가 수행됩니다. 수출에 대한 리드 타임 단축의 관점에서, 채권 배송 원칙을 검토해야하며, 고품질 준수 회사를위한 후 보고서 시스템의 도입을 포함하여 시스템 개혁이 구현되어야합니다.
또한, 2 단계 제출은 일반적으로 미국에서 원칙으로 만들어지며, 제출하기 전에화물 수집이 일반적입니다. 일본은 또한 2 단계 선언을 원칙으로 만들기를 희망합니다.
현재 특정 수출 선언 시스템과 현재 예외적 인 조치로 도입되고있는 특정 수출 선언 시스템과 간단한 선언 시스템을 부분적으로 개선하는 것 외에도, 우리는 다른 국가의 상황과 실제 운영을 고려하고 수입 및 수출 관세 시스템의 원칙을 고려하여 관세의 기본 개정을 구현해야합니다.
우리의 무역 전략의 일환으로, 우리 정부는 현재 EPA (Economic Partnership Agreements) 및 자유 무역 협정 (FTA)의 결론을 홍보하고 있지만, EPA 및 FTA에 따른 우선적 관세에 적용하는 데 필요한 기원 증명과 관련된 시스템과 절차를 보장하기 위해 주도권을 잡아야합니다.
원산지 증명서 문제의 개선
EPA에서 일본에서 체결 한 EPA에서는 국가 문제 인증서에 의해 지정된 기관인 기관이지만 발급 수수료와 같은 인증서 발행과 관련된 비용이 다른 국가에 비해 높은 경우가 있습니다. 또한, 계약의 내용에 근거하여 절차가 복잡해졌으며 발행 절차를 준비하는 데 걸리는 시간은 예측할 수 없습니다.
당분간, 인증서 발행과 관련된 비용을 줄이고, 제출 된 문서 검토 및 단순화 절차를 단순화하고, 사전 준비 단계를 포함하여 전체 처리 기간을 줄이고, 프로세스를 더욱 투명하게 만들어서 가능한 한 빨리 회사의 부담을 줄이기위한 고려 사항이 있어야합니다.
또한, "정부 증명"과 병행하여 이러한 문제를 근본적으로 해결하기 위해서는 "인증 된 수출 업체"인증 시스템을 도입하는 것을 고려해야합니다. 이는 고품질 준수 비즈니스가 자체 인증을받을 수 있으며 특정 기간 동안 유효한 포괄적 인 인증 시스템을 제공해야합니다.
원산지 규칙의 투명성과 편의성 향상
무역의 원활한 개발을 보장하기 위해 EPA 및 FTA의 목적에 따라 기업이 쉽게 사용할 수있는 원산지를 만드는 것이 중요합니다. 특히, 고유 한 표준, 요구 사항 및 절차를 갖춘 원산지 규칙을 제공 한 결과, 다른 원산지 규칙이 동일한 제품에 적용되는 "스파게티 볼 현상"이라는 점에 유의해야합니다.
따라서, 미래에 동아시아에 중점을 둔 EPA를 홍보하는 관점에서 일본은 신청자 회사에 편리한 원산지 규칙을 수립하기 위해 주도권을 잡아야합니다. 구체적으로, 현재 및 적용 가능한 관세 수 변경 표준을 기반으로 간단한 원산지 표준의 채택을 더욱 강화하고 국제적으로 신청자의 의사 결정 기준에 대한 선택 시스템을 계속 확장해야합니다. 또한, 원산지 규칙의 운영, 해석 및 형식에 관한 투명성 (예 : 웹 사이트 및 정보 세션을 포함하여 정보가 공개되는 방식 개선, 설명 서적 및 가이드를 신속하게 발행) 및 출처 디지털화를 통해 현지 이해 관계자간에 정보를 즉시 공유합니다.
무역 전략 측면에서 항구 및 공항과 같은 중요한 물류 인프라는 중간 정도에서 장기적인 관점에서 지속적으로 개발되고 재 운영되어야합니다. 하드웨어뿐만 아니라 소프트웨어 측면에서도 인프라가 전 세계적으로 배치 된 회사의 공급망과 일치하지 않는 경우 일본 자체가 거대한 시장이지만 국제적 이점을 잃게 될 것입니다.
특히, 항구는 항구의 운영 및 관리가 수행 된 이후로 지방 정부에 맡겨져 있었기 때문에 항구가 서로 통합되었다고 말하기는 어렵다. 따라서 항구의 국제 경쟁력을 강화하는 관점에서 볼 때 지방 정부가 나눈 항구 운영이 지역 전체에 걸쳐 강화되고 통합 운영을 목표로하는 시스템을 재고해야합니다. 특히 주요 포트의 경우 포트 당국은 넓고 통합 된 포트 관리 시스템을 제공하는 데 사용됩니다.#8생각은 7420_7440 |
우리는 국제 및 국내 물류를 저렴한 비용으로 원활하게 연결할 수 있어야합니다. 예를 들어, 해상 컨테이너는 철도를 컨테이너 야드로 당기고 바다 선박과 내륙 창고로 피더를 지시하여 운송합니다.#9를 설치하고 사용하여 포트 기능의 농도를 줄이는 것을 고려할 가치가 있습니다. 또한 해외에서는 부산 포트와 같은 국가 정책으로 정교한 물류 허브 (Port Logistics Hubs)가 형성되는 경우가 있으며 세금 감면 및 면제 구현과 같은 많은 소프트 지원 조치가 있습니다. 일본은 또한 컨테이너 터미널의 배후에 포트 물류 허브를 전략적으로 형성하는 것을 고려해야합니다.
현재 알림 양식은 각 포트 관리자마다 균일하지 않으며 각 포트 관리자가 시스템을 가지고 있더라도 포트의 고유 한 시스템이므로 신청자는 각 개별 포트에 대해 다른 조치를 취해야합니다. 결과적으로, 그들은 여전히 종이 적용을 만들어야하며, 이는 운영의 효율성을 방해하고 있습니다. 따라서 국가 지도부는 즉시 통지 양식을 통일하고 종이를 없애야합니다. 또한 차세대 싱글 창에는 포트 관리자에 대한 애플리케이션이 포함되어있어 진정한 원 스톱 서비스에 연결해야합니다.
위에서 언급 한 바와 같이, 전 세계 운동에 대한 응답으로 무역을 촉진하고 보안 강화를 목표로 국제 표준을 검토하기위한 글로벌 운동에 따라 일본의 사일로로 나뉘어있는 일본의 시스템 및 시스템은 회사의 편의성을 크게 방해하고 있으며 조직과 구조에 대한 기본 개혁이 급격히 이루어지고 있습니다.
구체적으로, 조정 본부는 내각에 현재 부처와 기관 사이에있는 무역 및 물류 기능을 다루고 무역 및 물류를 포함한 무역 전략 및 경제 안보 문제를 통합적이고 통합 된 방식으로 관련 부장 위의 한 수준을 고려할 조직으로서 내각에 설립되어야합니다. 예를 들어, 담당 장관은 무역 전략 사령관으로 임명되어야하며, 정책은 포괄적 인 방식으로 개정되어 필요한 조정을 수행해야합니다. 회사의 글로벌 공급망의 전반적인 최적화를 지원하기 위해 전략적이고 일관된 무역 정책, 의사 결정 및 기관 운영을 구현해야합니다.
미국 테러 공격은 동시에 보안 향상과 무역 효율성과 부드러움을 달성 할 수있게 해줄 것입니다.#10설립되었으며 중심적이고 포괄적 인 방식으로 구현되고 있습니다. 또한 한국에서는 "전자 무역 촉진법#118"무역 바카라사이트 추천의 기본 개혁 요청"
또한, 공공-민간 파트너로 협력하여 경제 세계화에 대응하기 위해 협력하는 관점에서, 조정 본부에는 민간 전문가와 회원이 포함되어야하며 민간 회사의 요구에 구체적으로 이해하고 대응할 수있는 시스템이 있어야합니다.