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제공된 좌석 거리 당 CO2 배출 강도 지수가 1990 년의 1 인 경우 1997 년의 실제 값은 0.89입니다. 2005 회계 연도의 전망은 0.93이며 2010 회계 연도 목표는 0.90입니다. 목표 달성 노력에는 연료 소비 효율이 높은 새로운 항공기 업데이트가 포함됩니다.
- 참고.
- 일반 항공 협회의 주요 과제는 항공 운송입니다. 이 후속 조치에 참여하는 회사의 비율은 일반 항공 운송 회사의 경우 90% (9 개 회사/10 회사), 불규칙한 항공 운송 회사 및 항공기 사용 회사의 19.2% (10 개 회사/52 개 회사)였으며 사용 된 에너지 적용 률은 각각 100% 및 99.5%였습니다.